项目类型

其他类型

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投资方式

合资,合作,独资,其他

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所属行业

制造业,石油加工、炼焦和核燃料加工业

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项目地点

吉林-辽源

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项目有效期

两年

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项目总金额

7,576万美元

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项目标注

一般

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项目内容描述

辽源市碳纤维复合材料深加工项目 1. 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 本项目主要生产高模量石墨化纤维制品。是将相应的有机前驱体纤维制成碳纤维后，通过固化，然后在2000～3300℃石墨化而得，可作为高温绝缘辐射屏罩和功能复合材料。主要产品有碳纤维板、碳/碳固化碳毡及低密度碳/碳固化毡。其主要特点：高强度（是钢铁的5倍）；出色的耐热性(可以耐受2000℃以上的高温)；出色的抗热冲击性；低热膨胀系数(变形量小)热容量小（节能）；比重小（钢的1/5）；优秀的抗腐蚀与辐射性能。碳/碳复合材料是以碳纤维增强碳基体的复合材料，该材料源于一次意外的发现，1958年美国CHANCE VOUGHT实验室进行碳/酚醛实验时失误导致得到碳基体。由此，在复合材料家族中又增加了一个新成员。 1.1.2 市场前景 （1）市场前景综述 碳/碳复合材料是由碳纤维或织物、编织物等增强碳基复合材料构成，主要由各类碳组成，即纤维碳、树脂碳和沉积碳。具有质轻、比强度和比模量高、耐腐蚀等特点，它在航天、航空、太阳能、高温热处理、汽车、医疗、运动器械等方面有着广泛的用途，成为近年来最受注目的新型材料。鉴于近年军事工业上应用的成熟、碳纤维成本的降低及先进低成本制造复合材料技术的突破，碳纤维复合材料已广泛应用于宇航、体育用品领域、工业领域、交通运输领域及土木建筑领域。碳纤维复合材料在建筑、工业、交通运输等方面的应用便成为研究开发的热点，并取得了一定的突破性进展。 （2）碳纤维复合材料细分市场分析 1）航空产业 波音和空客所使用的碳纤维预浸料从20世纪90年代的高强型转向目前的高强中模型，其中A-350XWB最新民航客机中由Hexcel提供的用于一次结构材料的碳纤维预浸料已超过50%。这种宽体双引擎发动机飞机，每架所采用的复合材料约值400万美元。最近VICTREX公司所生产的聚醚醚酮“PEEK•90HMF40”，作为飞机用碳纤维用的热塑性树脂已通过空客公司的认证，其流动性好、易加工，适于制作高刚性飞机部件，在同等条件下的耐疲劳性比铝7075-T6高100倍，而强度、模量和韧性高20倍。而我国的C-919民航客机也将使用10%～15%的碳纤维复合材料，所用碳纤维将以国外产品为主。 对于中国来说，由于该领域涉及军品部分长期受制于国外对碳纤维的严格监管控制，在国家利益驱使下，倾向于采用国产碳纤维，但必须通过严格和长期的评审考核来确定定点生产单位。而国产民用航空器（如民航机）的生产，通常可直接申请进口到优质的碳纤维及其预浸料。尽管碳纤维复合材料已经被主管部门提到战略的高度，但限于对碳纤维复合材料的设计、制造和应用验证的水平、数据和经验积累，我国飞机制造业要大量使用碳纤维复合材料还需待以时日，尚不可能像波音和空客公司那样，对碳纤维复合材料产业形成巨大的推动力。据2012年4月26日报道，中国商飞公司旗下上海飞机制造工业公司与美国Cytec签订了为期10年的复合材料供应合同。我国该细分市场对碳纤维的消耗量大约是200～300t/a，目前国内航空航天市场对国产碳纤维的主要需求是类似T300级小丝束碳纤维。 2）风能和潮能 根据世界风能协会的统计，2015年全球新设的风电能力为52GW，比2014年增长30%，其中美国增长38%，而英国目前正在运行的风电装置有4600个，将再建1200个，德国2012年和2013年预计各增长1415和3200MW装机容量。我国2011年风电的发电量仅占总电力生产的1%，计划到2050年将增至17%。专家预测，当风电叶片长度超过40m，就需要部分使用碳纤维。国际上Vestas在其44m叶片的梁帽采用了全碳纤维；Gamesa在其42.5、44、87和90m长叶片的梁帽上采用了碳纤维/玻纤混杂预浸料；NegMicon在其40m叶片梁帽上采用碳纤维；NordexRotor在其44和56m叶片主梁采用了碳纤维；Repower在其126m直径的叶片的梁帽上采用碳纤维与玻纤混杂预浸料；Dewind在其40m叶片的梁帽采用了预浸碳纤维；GE在其48.5m叶片梁帽上采用碳纤维。 目前重点发展近海风电场，据报道英国到2020年洋上风电将新增29GW。今后将朝着深海浮动式风电装置发展。据悉，2013年，仅缅因州80km长的海岸线上就将拥有156GW的洋上风电产能，到2030年还将部署5GW的新装置，并吸引2000万美元的私人投资，创造数千人就业。西门子是全球最大的洋上风电叶片生产商，目前约占全球7成的市场份额，其每台6MW的大型设备已实用化，其叶片皆采用碳纤维增强塑料（CFRP）。潮力发电是今后的重要发展趋势和CFRP的新市场，其能量转变效率为40%以上，而一般风电为20%～25%。2008年北爱尔兰率先研发并投产1.2MW的潮力发电设备，到2015年在英国威尔士将设置5台2MW的装置。 3）土木建筑 CFRP用于建筑结构物的代钢筋材料和补强材料，不仅可提高抗震能力，还可起到电磁波屏蔽作用，这对军事设施是很重要的。据报道，目前和今后较长时期内，全球都将处于第五期地震活跃期。据我国国家地震局的报告，我国可能发生7级以上大地震的省会城市多达22个，可能发生7.5级以上特大地震的省会城市16个，因此碳纤维片材、CFRP板材和代钢筋材料的需求量将逐年递增。2015年我国碳纤维补强材料的需求量已超过1000t。另外，由于全球车辆大增，许多原设计的桥梁底床逐渐发生疲劳劣化，有些隧道发生裂口而剥落，许多桥梁的桥墩已老化，一些高速公路的重要路面和飞机场跑道为防止因地震而发生龟裂都需要进行补强，仅日本每年的PAN-CF用量就多达90万m2。国内结构加固补强市场约需碳纤维700～800t/a，由于该领域用途受国家标准《混凝土结构加固设计规范》和《结构加固修复用碳纤维片材》对加固材料产品性能指标的严格限定，国产碳纤维力学性能指标有明显差距，目前该领域所需碳纤维一部分依靠进口。 4）城市车辆 碳纤维复合材料在国外著名品牌汽车（尤其是豪华汽车）中，已经得到长期和比较广泛的应用。在全球节能减排的大潮流下，汽车轻量化的趋势不可逆转，尤其对于新型混合动力汽车。几乎每家国外著名汽车厂商和碳纤维巨头强强联手，对碳纤维复合材料在汽车的应用都有宏伟的计划，积极开发新型和专用的大丝束碳纤维，提升后续工艺效率，大幅降低碳纤维复合材料在汽车上应用的整体成本。 CAFE法规（世界轻型车油耗及温室气体排放法规）的出台迫使各大汽车公司加大研发有助于在2015和2020年减少碳排放的技术手段，因为汽车每减重100kg，就可节约燃油0.5L/km。另外要改进列车的动力，使尺寸和空气动力学最佳化，同时减少摩擦和减重，而减重最有效的途径就是采用CFRP。宝马汽车于2013年11月出售i3电动汽车，车体结构全采用CFRP，其PAN原丝由三菱丽阳提供（P-330），碳化由SGL完成，并加工成碳布。每辆i3车使用100kg大丝束PAN-CF，计划于2014年生产3万～4万辆。仅此便可创造3000t以上碳纤维的新市场，若以现有2000t的车用碳纤维换算，到2017—2020年将扩大至3万t。帝人公司利用2012年12月建成的CFRTP（碳纤维增强热塑性塑料）中试厂，与GM（通用汽车）等汽车公司合作，提供可“一分钟成型”的技术与汽车结构部件等，目标是2015年应用于月产1万辆的车种上，以期到2020年达到1500亿～2000亿日元的销售额。东丽通过参股欧洲的ACE、Diamler（EACC）和美国PCC汽车公司，收购泰国童梦复合材料（泰国）公司（赛车厂），在深圳投资2亿日元成立东丽塑料（深圳）有限公司（TPSZ），新建2500t/a的CFRTP母粒厂，扩大CFRP汽车部件生产，以及与美国三大顶级汽车公司通用、福特和克莱斯勒等合作开发CFRP汽车部件，大力开拓欧亚太地区的汽车市场。水菱塑料公司最近开发了碳纤维增强聚丙烯（CFRPP）汽车挡泥板，其刚性比以往的防撞器材可高出5倍以上。东洋塑料精工公司开发了碳纤维增强尼龙和PPS汽车部件系列产品，进一步扩大了在汽车、飞机和电子等方面的应用。Gaius汽车公司也创制了碳纤维制的汽车悬置控制臂，使整车减重了40%。 然而，此举在国内却显得比较冷清，估计原因是我国的中高档汽车主要源自外资企业，很多研发在国外合资方总部完成；而国产的中低档汽车厂商，由于价格原因，很难采用碳纤维复合材料。因此，这个领域应用的出路是积极争取与有技术话语权的国际汽车大品牌合作。 5）电子产品 在尼龙或聚碳酸酯（PC）中添加10%～60%短切碳纤维，就可提高性能和减小塑料部件的厚度或重量，并可防静电和电磁波屏蔽。因此，随着笔记本电脑、相机液晶显示器和手机等的高质量化、超薄化、轻量化和防产生脑瘤的需求与日俱增，CFRTP电子外壳的需求量大增。帝人化成公司则开发镀镍碳纤维与PC的混合材料“PANLITEE-8910”，其电磁波屏蔽性能可比以往产品高50%，可广泛应用于高档家电和可信度高的医疗机器等，其销售目标为到2016年实现50亿日元。由于它无需进行电镀或涂装等二次加工，因此生产成本低3～5成，而且环保。 6）其他 根据美国联邦高速公路管理运输部门的预测，目前全美约有25%（约60万座）桥梁的路基需要修补或更新，其中重要路段可选用CFRP板材。特种管道及其连接器已采用CFRP结构层、玻纤内层和橡胶等复合制品。体育器材领域依然是中国碳纤维复合材料的最大应用面，主体是分布在广东、福建及山东的台资OEM形式加工厂和本土体育器材厂家。采用碳纤维复合材料加工成钓鱼竿、高尔夫球杆、自行车、网球拍等产品。体育器材由于品牌的原因，各种档次复合材料均有其市场：既有高端的东丽T1000、M60J预浸料的销售；也有中端的台塑碳纤维和土耳其AKSA碳纤维；还有国内一些低端碳纤维在这个市场销售。该领域普遍采用碳纤维预浸料和搓管工艺，该细分市场每年碳纤维消耗量约为5000t，相对稳定。 （3）国内部分碳纤维复合材料生产企业情况 中钢吉炭，中国最大的综合性炭素制品生产企业，目前总产能15万吨/年，产品达到十一大类五十六个品种，主要有石墨电极、石墨阳极、炭块、特种炭制品、炭纤维制品等，广泛应用于冶金、化工、机械、电子、航天、军工、医疗及新材料等领域；金发科技：在广州市萝岗区九龙镇的碳纤维项目开始投产，首期产值预计可达10亿元。全面投产后将实现年产2000吨高性能PAN碳纤维的生产规模，年产值将达100亿元；大元股份：全资子公司嘉兴中宝碳纤维有限责任公司的碳纤维新产品通过专利初级审查；吉林化纤：充分发挥企业聚丙烯腈基碳纤维专利技术优势，2011年7月建成年产5000吨碳纤维原丝项目，使产品达到T700级水平；大橡塑：设备涵盖碳纤维等多领域；博云新材：我国先进复合材料领域的龙头企业，炭/炭复合材料领域具备国际竞争力，打破了国外在该领域内的技术垄断。 1.1.3技术分析 本项目的碳／碳固化碳毡的制备方法分两种，一是采用纤维编织体通过树脂溶液，固化裂解而逐渐使预制体固化、碳化得到碳／碳固化碳毡，然后通过高温纯化以及石墨化而得到的石墨固化毡；第二种方法是短纤维以及树脂均匀分散在溶液中，通过浇注成具有一定形状的模具中，经过固化，裂解，高温纯化（石墨化）成低密度的碳／碳固化毡，该固化毡具有密度低，保温效果好的特点。专利技术通过购买的方式取得。 1.1.4项目建设的有利条件 （1）政策条件优势 我国新材料将重点关注碳纤维等三大领域，国家将研究配套政策给予重点支持。目前工信部正在加快重大专项论证步伐，研究建立新材料风险补偿机制，完善财税、金融、保险等综合配套政策，形成政策合力，共同推动新材料产业的发展。按照计划，工信部力争通过10年左右的努力，加快包括新材料产业在内的重点领域发展，推动我国整体迈入世界制造强国行列。新材料、信息和能源是当前世界新技术革命的三大支柱。据工信部数据显示，新材料产业规模已突破1.2万亿元，年均增速接近25%。但是，在许多领域，我国新材料仍是短板，因此必将进一步加大对新材料的扶持。 （2）区位交通优势 厂区位于辽源市西安区灯塔镇，辽源距长春100公里，距沈阳200公里，处于东北中心城市发展的轴带上，是连接吉辽两省的重要节点城市和重要的工业城市。厂址周边公用设施齐全，具有“五通一平”（六通即供电、供水、排水、电信、道路，一平即厂区平整）基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。厂区所在地交通便利，生产所需的资源条件比较完备。 （3）技术人才优势 为了培养工业企业后备人才，辽源市政府建立了人力资源信息平台，并在东北袜业园构建了大学生创业孵化器。此外辽源职业技术学院等多所大专院校，每年为企业提供3000多人的专业技术人才。辽源市亿达碳业有限公司前身东升石墨公司是一家生产石墨纤维、石墨毡、碳毡、碳绳、固化碳毡的公司。在多年的生产历史中积累了大量的生产经验，拥有一定数量的先进生产设备，储备了一批技术人才。 （4）产业基础优势 我国在2010年初提出了七大战略新型产业，其中就将新材料产业列入其中。碳纤维作为高性能纤维材料及复合功能材料用料将获得更多的政策扶持。2010年1月，中国国家科技部将吉林省吉林市认定为国家碳纤维高新技术产业化基地，这也是科技部认定的唯一碳纤维产业化基地，这标志着吉林的碳纤维产业发展上升为国家发展战略层面，成为中国发展碳纤维产业的重点基地。现有设施可为本项目建设服务，节省投资。本次改造在现有厂区内实施，公司占地5万平方米，有改造扩建的余地，建设成本较低。本产品采用采用国内先进的石墨化技术，产品质量处于国内领先水平。 1.2项目建设内容及规模 1.2.1产品方案及规模 采用国内先进的石墨化技术，形成年生产碳纤维板6000块、碳/碳固化碳毡12000张及低密度C/C固化毡1000套的生产能力。另外，随着本项目实施，建设单位还将继续进行碳纤维复合材料新产品的研发与生产。 1.2.2建设内容 新建及改建2.4万平方米生产厂房及附属厂房，建成18条生产线，设备采用国产化设备。 1.3项目总投资及资金筹措 1.3.1项目总投资（详见表1） 表1： 项目总投资汇总一览表 单位：万元 序号 费用名称 投资额 占总投资的比例% 备注 1 建设投资 38720 77.44 2 建设期利息 1280 2.50 贷款利息 3 流动资金 10000 20.00 项目总投资（1+2+3） 50000 100.00 说明：表中“万元”均为人民币。 1.3.2 资金筹措（详见表2） 表2-1： 资金筹措计划表 单位：万元 序号 资金分类及来源 资金额度 占总投资比例（％） 1 项目资本金 30000 60.00 1.1 自筹 15300 31 1.2 引入新股东 14700 29 2 债务资金 20000 40.00 2.1 银行贷款 20000 40 2.2 融资租赁 2.3 发行债券 3 合计 50000.00 100.00 表2-2： 项目总投资使用计划与资金筹措表 单位：万元 序号 项目 合计 计算期 第1年 第2年 第3年 N年 1 项目总投资 50000.00 20320.00 19680.00 10000.00 1.1 建设投资 38720.00 20000.00 18720.00 1.2 流动资金 10000.00 10000.00 1.3 建设期利息 1280.00 320.00 960.00 2 资金筹措 50000.00 20320.00 19680.00 10000.00 2.1 项目资本金 30000.00 10320.00 9680.00 10000.00 2.1.1 用于建设投资 18720.00 10000.00 8720.00 2.2.2 用于支付建设期利息 1280.00 320.00 960.00 2.2.3 用于流动资金 10000.00 10000.00 2.2 银行借款 20000.00 10000.00 10000.00 2.2.1 用于建设投资 20000.00 10000.00 10000.00 2.2.2 用于流动资金 3 发行债券 1.4 财务分析及社会评价 1.4.1 主要财务指标（详见表3） 该项目达产达效后年可实现营业收入60000万元，利润总额15000万元，全部投资财务内部收益率28%，投资回收期5年（含建设期）。 表3： 主要财务效益预测指标一览表 序号 名称 单位 指标 备注 1 营业收入 万元/a 60000.00 正常年 2 利润总额 万元/a 15000.00 正常年 3 全部投资财务内部收益率 % 28 所得税后 4 财务净现值（Ic=10%） 万元 88351 所得税后（运营期10年） 5 全部投资回收期（税后） a 5 包括建设期2年 6 投资利润率 % 26 正常年税后 说明：表中“万元”均为人民币 1.4.2 社会评价 本项目可满足国民经济及航空、航天等高技术产业发展的需求，带动相关产业技术升级和发展，项目建设符合国家“十二五”规划和相关产业政策要求，项目的坚实能够为当地政府带来一定的税收。当地政府对本项目的支持程度较高。本项目的坚实不会对当地的环境产生影响，不会影响居民的正常生活，而且同时项目的实施可直接安置1500人就业，间接带动数千人从事物流运输、餐饮等第三产业的发展，促进当地的经济发展。 1.5 项目合作方式 合资、合作，其他方式可面谈。 1.6 需外方投资方式 合资方式，外方投资占49%，其它方式可面谈。 1.7 项目建设地点 辽源市西安区灯塔镇 1.8 项目进展情况 正在做项目前期准备工作。 2. 合作方简介 2.1 基本情况 项目承办单位名称：辽源市亿达碳业有限公司 法定地址：辽源市西安区灯塔镇 法人代表：齐轶 企业所有制形式：有限公司 2.2 项目承办单位概况 辽源市亿达碳业有限公司成立于2011年，是由原东升石墨公司及上海两个股东组建，公司主要生产碳毡、石墨毡、碳绳、固化碳、黏胶纤维毡、聚丙烯腈纤维毡、石墨粉，该项目投产后将成为国内第一家平板毡生产企业。

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项目性质

鼓励类

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年销售收入

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投资回收期

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预计就业人数

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项目环保简述

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投资者条件

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建设项目优势

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项目单位

吉林省经济技术合作局

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地址

吉林省长春市朝阳区康平街4号

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联系人

刘****

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电话

043****

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传真

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电子邮箱

8878****

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邮编

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